冲击压路机的液压缓冲增速装置有什么作用

  冲击压路机的冲击轮由3~5边非圆形的等边拖轮组成，通过连续滚动冲击达到压实路面、路基的目的，由于其本身并无动力，冲击轮需要在大型牵引设备的带动下才能工作。

  当冲击压路机工作时，即多边非圆冲击轮沿弧形轮廓曲线在牵引车的带动下向前滚动时，其重心离地面的高度是上下交替变化，产生的势能和动能集中向前、向下碾压，形成巨大的低频大振幅冲击力，通过多边弧形轮连续均匀的冲击传向地面，使土体均匀致密，达到压实基础的目的，从而提高路基的密实度和强度均匀性。

  全液压缓冲增速装置

  冲击压路机全液压缓冲增速装置包括，液压缓冲油缸、蓄能器及相关液压组件(共39件)

  冲击碾压轮每转一圈，液压缓冲油缸往返工作6次，每冲击1次，其质心上下摆动，完成蓄能、释放、冲击 3 个过程，以产生的势能和动能联合作用于地面。具体冲击作用过程可分为两个阶段：

  第一阶段——缓冲、蓄能阶段，当冲击压实轮重心在牵引车的外力作用下处于曲线最高点再向前滚动时，由于冲击压实轮的特殊结构，其重心

  除了具有向前的线速度外，还有一个向下的线速度，冲击压实轮的下落势能开始转化为动能，结合向前的惯性及加速动能，其冲击力达到最高值，直至冲击压实轮另一条曲线的最低点接触地面。

  此时，缓冲液压缸开始收缩，专用缓冲油缸独特的设计(缓冲油缸一端是液力传动油，另一端是氮气)确保了系统的安全，由于氮气具备稳定及可压缩的特点，巨大的动能通过氮气的压缩(进入蓄能器)得到缓解，而蓄能器内部压强增大。

  具体表现为冲击压实轮的运动快于机身运动，通过缓冲油缸及蓄能器的综合作用，达到了减速与蓄能两大功效，即，减缓了机身的运行速度，同时，把一部分冲击势能收集到蓄能器。

  第二阶段——增速阶段，当冲击碾压轮依靠与地面的摩擦力沿外廓曲线向前滚动，重心处于曲线最低点时，冲击碾压轮的动能达到最低值。

  此时，速度处于最低点，蓄能器在第一阶段储存的压力释放，推动链接的缓冲液压缸扩展，进而推动机架向前运动，达到了一定的增速效果，同时，增速也达到了增加势能的作用。

  这样一来，一定程度上调整了冲击压路机运行时一冲一撞运行缺陷，在高速时减速，在低速时增速，使得其运行速度更接近于匀速。

  改变冲击压路机运行时一冲一撞的运行缺陷，是对牵引设备变速箱、后桥等部件是最大最好的保护，为最大程度地调整其运行速度，冲击式压路机还有其他辅助缓冲装置(具体请参阅相关专业介绍)。

  综上所述，冲击压路机液压缓冲增速装置，既保护了巨大冲击力对设备自身的瞬时破坏，又防止了冲击碾压轮动能变化时产生的水平冲击力对牵引车造成连续破坏，并使驾驶员有一个良好舒适的工作条件，是冲击压路机不可缺失的防护装置。